Инженер полета: Джон Манн о магии даунвинда, философии Code Foils и том, как Северное море стало его тренировочной базой
В мире фойлинга есть пионеры, которые не просто осваивают дисциплины, а инженерным умом исследуют их границы. Джон Манн — один из них. Инженер из Нидерландов, он пришел в фойлинг в 2019 году, ища альтернативу после травм в кайтсерфинге и вейкбординге. То, что началось как реабилитация, превратилось в одержимость, приведшую его в ряды тимрайдеров австралийского бренда Code Foils и в статус амбассадора Appletree Surfboards и SurfEars. После гонки Maui2Molokai мы поймали Джона, чтобы поговорить о европейской сцене, физике полета на голландской воде и о том, почему снаряжение с другого конца света идеально легло на наши реалии.
Джон, в прошлый раз мы говорили о росте популярности даунвинд-фойлинга. Давай начнем с твоей локации. Какая сцена складывается в Нидерландах, где, казалось бы, нет океана?
Сцена даунвинда здесь очень молодая, но динамика потрясающая. За последний год интерес взлетел, и все больше людей начинают осваивать SUP-фойлинг именно в даунвинде. У нас есть сообщество в WhatsApp на сотню человек — от любопытствующих до активно стартующих. А ядро — это 20-30 райдеров, которые гоняют даунвинд регулярно по всей стране. Круто то, что мы все связаны, и ты в любом регионе можешь найти компанию.
Новички обычно едут на большие озера — Маркермер и Эйсселмер. Там бугры («бампы») более предсказуемые и «дружелюбные». Есть и команда на юге, которая катает на реках и каналах, ловя эффект «ветра против течения» — он создает идеальные, ровные бугры для оттачивания техники.
И, конечно, есть Северное море. В хороший день условия там мирового уровня. При легком ветре — идеально для начинающих. Южные ветра приносят сильный ветер и крутые, резкие бугры. Северные — дают длинную, набранную дистанцию («фетч») и быстрые, прокатистые волны. Здесь есть вызов для любого уровня. Это невероятно — видеть, как спорт объединяет людей и как зажигаются их глаза с каждым новым навыком.
Нидерланды славятся ветром. Насколько часто здесь можно реально ловить даунвинд?
Для страны без постоянного «сезона пассатов» у нас ветра более чем достаточно. У нас — суровые штормы, одно из самых высоких в мире концентраций кайтеров-бигэйрщиков и проводится «Мегалуп Челлендж». Но важно, что значительная часть ветреных дней — это не ураган, а комфортные 14-18 узлов. Если ты уже уверенно стоишь на фойле, то катать даунвинд можно практически каждую неделю. Лично я, когда в стране, так и делаю.
На озерах есть маршруты на все направления ветра длиной от 5 до 35 км. А вдоль побережья Северного моря — один сплошной пляж с отличными въездами каждые несколько километров. Это значит, что ты можешь спланировать заезд любой длины. Недавно мы с другом Кьеллом де Бройном прошли на фойлах большую часть побережья — от Хук-ван-Холланда на юге до Хёйсдёйнена на севере. Это 115 километров чистого полета.
После Maui2Molokai ты участвовал в нескольких европейских стартах. Как ты оцениваешь рост и зрелость европейской SUP-фойл сцены в целом?
Сцена действительно процветает. Команда Med Gliders на юге Франции построила потрясающее комьюнити. И таких групп по всей Европе становится все больше. Если говорить о событиях, то сейчас в Европе три крупных ивента: Крозон и Сен-Тропе во Франции (они входят в новый Downwind Foil World Tour) собирают около 100 фойлеров, и Барселона с 50 гонщиками.
Но что не менее важно — появляются локальные, камерные события, сфокусированные на комьюнити. Например, встреча в Дании или наш Dutch Downwind Event, который я организую в ноябре. Они меньше по масштабу, их цель — не элитная конкуренция, а просто собрать людей вместе. Я считаю, что такие события критически важны для роста спорта. Они делают его доступным для всех уровней.
Давай поговорим о железе. Ты представляешь Code Foils — австралийский бренд с другой стороны планеты. Как вы нашли друг друга?
Когда я учился даунвинду, я присоединился к Coach Casey Club. По мере прогресса я начал делиться своими находками и помогать другим в группе. Джеймс (основатель Code) спросил, не хочу ли я остаться в комьюнити и продолжать этим заниматься. Это в итоге привело меня и к роли коуча в клубе.
Когда я решил участвовать в M2O в 2024, я поговорил с Джеймсом о тесте фойлов. Попробовав их, я сразу понял, что хочу кататься именно на них — даже безо всяких амбассадорских программ (к счастью, такая возможность в итоге появилась). Вскоре после этого я встретил Дэна на гонке в Барселоне, а Бена и Маркуса — когда они приехали в Нидерланды после выставки BOOT в Дюссельдорфе. Отдельный респект им за заплыв в Северном море в январе в 6-мм гидрике! Это потрясающие люди, и для меня честь быть частью их команды.
Австралийское снаряжение создавалось под долгие океанские волны. Как оно показало себя в более коротких и резких условиях Северного моря?
Изначально я хотел протестировать фойлы для M2O — на тот момент это были модели 860R и 770R. Но «восемьсотшестидесятки» под рукой не оказалось. Так что мой первый опыт на Code был на 980S. И он просто взорвал мне мозг — настолько это было легко и интуитивно.
Должен сказать, что для короткопериодных бугров Северного моря S-серия настолько хороша, что я катаю на R-серии только когда целенаправленно тренируюсь под гонки. После двух умопомрачительных сессий на 980S (вторая была 55-километровый заезд) я попробовал 770R. Учитывая мой предыдущий негативный опыт при уменьшении размера крыла, я был счастлив, насколько это было управляемо. Я тут же написал Джеймсу, что хочу катать на Code!
Обе серии — и S, и R — отлично работают в европейских условиях. Они суперуниверсальны. Выбор между ними — это вопрос личных ощущений и стиля катания, который ты ищешь.
Исходя из этого, какая твоя любимая связка для голландских вод?
Вероятно, либо 850S / короткий фьюз / стабилизатор 142AR для более «серфового» катания на волне, либо 770R / средний фьюз / стабилизатор 120R в качестве универсала, который покрывает большинство наших условий.
Голландия — мекка и для помпового фойлинга (pump foiling) на гладкой воде. Как ты оцениваешь этот тренд и интересен ли он Code Foils?
На событии в Сен-Тропе организаторы L.A.S.T. провели заезды со старта с понтона и гонки на плоской воде. Это был отличный способ заполнить время ожидания ветра. Это зрелищно, понятно для зрителя и позволяет райдерам пообщаться. Помповый фойлинг велик своей доступностью — он не зависит от ветра или волн.
Уже сейчас у Code есть отлично подходящие для этого фойлы, особенно для гоночной составляющей, — те же S и R-серии. Но я уверен, что по мере развития дисциплины и появления более специфичных требований, Code готов войти в это пространство и с более специализированными решениями.
Зима на пороге. Какие планы на холодный сезон? И мы увидим тебя снова на Гавайях в 2026?
Мой гоночный сезон завершен с окончанием французских стартов — в Австралию на этап Мирового Тура я не поеду. Так что буду больше катать в свое удовольствие. Я обожаю даунвинд зимой — все, что нужно, это хороший неопрен. Но я определенно горю желанием вернуться на Гавайи в следующем году. Так что в какой-то момент я снова переключу фокус на целенаправленную подготовку к этому вызову.
Журнал «FOILWING»: Говорим на языке ветра и воды.
